Voici l'un de mes dernières créations qui m'a demandé pas mal de temps, aussi bien pour la fabrication que pour la recherche des différentes pièces. Une fois cet incroyable moteur tout en rondeur récupéré dans un ancien atelier de mécanique, je ne compte pas les heures pour le remettre en état et le brosser pour enlever l'épaisse couche de peinture et faire apparaître le métal. Ce n'est que quelques mois après que j'ai réussi à dénicher les petites articulations qui allaient parfaitement avec le moteur. Je les ai relié entres elles avec des tiges en acier qui font office de bras, et j'ai fait un système à la base qui permet de faire tourner le bras en rotation. Comme je ne trouvais pas d'abat jour à mon goût et de etite taille, j'ai eu l'idée d'en faire un avec un vieil entonnoir, un peu modifié par mes soins. Pas mal d'heures de “boulot“, mais ce moteur le valait bien !

Déniché dans un vide grenier, cet ancien phare de moto ou de mobylette date des années 30. Il a a du être utilisé pendant la guerre puisqu'il y avait encore, à l'intérieur de l'optique, un carton découpé qui servait à atténuer le faisceau pour ne pas être vu pendant le couvre feu (c'est un “ancien“ qui m'a expliqué cette astuce). C'est un modèle Radios n°18, avec son interrupteur en bakélite. J'ai changé le système électrique pour y adapter, non sans mal, une douille et une ampoule à filament en 220 volts.

J'ai fabriqué le bras avec des tiges d'acier soudées et des articulations récupérées sur d'anciens outils de mécanique.

C'est cet étonnant et rare ancien isolateur EDF en porcelaine qui fait office de socle bien lourd.

Déniché dans une brocante, ce magnifique et imposant phare de voiture (il fait 25 cm de diamètre) date des années 30. Il y a encore l'étiquette métal avec la marque Ducellier, Paris. En piteux état, je l'ai entièrement renové pour faire apparaître le métal patiné par les années. J'ai remplacé la douille et les ampoules 12 volts par du 220 volts et j'ai rajouté un petit interrupteur “goutte d'eau“ des années 50.

Pour contraster avec ce phare tout en rondeur, je lui ai fabriqué un pied très brut et très industriel en soudant divers pièces de métal de récup à l'origine très rouillées. Pour sa forme, je me suis inspiré des chandelles que l'on voit sur les chantiers, avec une tige percée et un système de réglage très rudimentaire (trous et petite tige soudée pour le blocage) qui permet de modifier la hauteur sur 3 positions. J'aime vraiment ce contraste entre le phare à la finition très soignée et tout en rondeur et le pied, brut, rudimentaire et tout en angles vifs.

Celle là, je l'aime vraiment bien (peut être par ce que je me déplace tous les jours en vélo pour aller au boulot).

Pour réaliser les 3 bras articulés, j'ai utilisé des morceaux de vielles fourches récupérées sur des épaves de vélos. Je le ai découpés, aplatis par endroits, percées et soudés pour en faire 3 grands bras de lampe. Je les ai assemblés et articulés entre eux grace à de gros boulons à papillons bien vieux comme il faut. L'abat jour, tout cabosé, provient d'une vielle lampe d'atelier. Quand au socle, c'est une sorte de gros disque en fonte trouvé par terre, dans la rue.

Ce très vieux cric de voiture, une fois nettoyé et brossé pour faire apparaître la belle patine du métal, s'est transformé en socle pour cette petite lampe de machine à coudre en bakélité et dotée d'un interrupteur rotatif.

La vocation première du cric a été conservé puisque j'ai fixé une grosse molette en acier qui permet de monter ou descendre la lampe sur une quinzaine de centimètres.

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